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　　自2015年4月15日開庭審理以來，中國“專車第一案”——— 滴滴專車司機陳超訴濟南市城市公共客運管理服務中心行政處罰一案在經(jīng)過數(shù)次延期宣判之后終于迎來了判決結果。12月30日下午，濟南市市中區(qū)人民法院公開宣判：濟南客管中心敗訴，行政處罰被依法撤銷，并承擔訴訟費用。

　　2015年的時候，由于網(wǎng)約車的合法性問題存在廣泛爭議，“專車第一案”曾引發(fā)舉國關注，用陳超的代理律師的話來說，“無論輸贏，專車第一案都將成為一個歷史性事件”。誠然，對于當年審理此案的法院和法官，這的確是一個創(chuàng)造歷史的機會。

　　遺憾的是，這樣的機會卻被錯過了。因為經(jīng)過數(shù)次延期，在交通運輸部出臺網(wǎng)約車新政，包括濟南在內(nèi)的各地制訂實施細則之后，現(xiàn)在網(wǎng)約車的身份是否合法已經(jīng)不成為問題。

　　自然，這份姍姍來遲的判決仍然不乏意義。針對當事人的兩萬元行政處罰被撤銷，陳超無疑是判決的最大受益者。另外判決書中說，“網(wǎng)約車這種客運服務的新業(yè)態(tài)，作為共享經(jīng)濟產(chǎn)物，其運營有助于提高閑置資源的利用效率，緩解運輸服務供需時空匹配的沖突，有助于在更大程度上滿足人民群眾的實際需求”、類似話語細審也許不過是對此前公共討論中形成的共識進行了一次重復，但鑒于很多時候即使堅持共識未必一定就是容易的事情，輿論對此給予贊揚也當在情理之中。

　　此案審判之后，不少媒體開始探討其對未來網(wǎng)約車發(fā)展的影響，其實是高估了此案的價值。既然陳超的代理律師都知道，“判決的最大亮點是對網(wǎng)約車給予了肯定”，而從中央到地方，各地出臺的關于網(wǎng)約車的最新政策無一不是以肯定網(wǎng)約車的合法性為基礎，這次判決又怎么可能影響未來網(wǎng)約車的發(fā)展?

　　網(wǎng)約車新政明確了網(wǎng)約車的合法性，法院的判決隨后對網(wǎng)約車給予了肯定，但是在邁過合法性這個門檻之后，制約網(wǎng)約車發(fā)展的障礙并沒有完全消失。根據(jù)媒體披露，濟南網(wǎng)約車細則于2016年11月公布之后，對照其標準，濟南現(xiàn)有的網(wǎng)約車幾乎都將被迫退出市場。而查閱一下濟南當?shù)氐膱蟮�，一度消失�?ldquo;車難打”問題似乎卷土重來，消費者困惑：為什么現(xiàn)在經(jīng)常幾十分鐘都叫不到網(wǎng)約車，網(wǎng)約車不是合法了嗎?

　　基于共享經(jīng)濟的精神，以便利民眾出行為目標，網(wǎng)約車合法化是必然的。但在解決合法化問題之后，什么是網(wǎng)約車發(fā)展的最大困擾，網(wǎng)約車又會走向何方，法院的一次判決無法提供答案，只能留待人們進一步思索了。