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　　西安地鐵最近陷入輿論風波。20日晚，西安市就舉報信曝光的內容召開新聞發(fā)布會，證實西安地鐵3號線所使用的5種規(guī)格電纜取樣送檢結果全部不合格。21日，成都地鐵公司官微披露，經過排查，成都地鐵已經運營的3號線一期、在建的4號線二期和7號線部分400V低壓供電標段采用了涉事品牌的電纜。

　　作為城市的重要交通工具，地鐵的每個細節(jié)都關乎公共安全，而作為地鐵項目必不可少的電纜，其合格與否自然是公眾關心的問題。所以，最近一篇《西安地鐵你們還敢坐嗎》引發(fā)關注，好在西安這次發(fā)布會上釋放的信息給人們吃了一粒“定心丸”——有關專家表示，問題電纜僅涉及3號線輔助系統，不涉及機車牽引直流動力系統，因此不會影響地鐵安全運行。

　　但西安地鐵電纜事件所暴露的問題，仍然讓人驚詫和費解，比如說“取樣送檢結果全部不合格”。從過去各地抽檢情況來看，電線電纜抽檢合格率在60%到90%之間，這已經存在一定的安全隱患。而涉案企業(yè)向西安地鐵項目提供的電纜，被抽檢的樣品“全軍覆沒”，這是一個令人意外的結果，充分暴露出涉案企業(yè)的企業(yè)品格，以及相關采購、監(jiān)管環(huán)節(jié)的諸多問題。

　　再比如，曾多次被行政處罰的企業(yè)竟然成為地鐵供應商。據爆料人介紹，3號線施工電纜安裝期間，西安質監(jiān)部門曾多次對3號線電纜進行抽檢，結果顯示不合格。國家企業(yè)信用公示系統顯示的情況也印證了爆料人的說法。按說，這種企業(yè)不可能成為地鐵供應商，被處罰后更不應該繼續(xù)供貨，然而問題電纜最終還是進入西安地鐵3號線，這讓人難以理解。

　　盡管真相還有待調查和公開，但從爆料人透露的信息以及官方說法來看，西安地鐵項目在電纜采購方面可能存在系統性問題。比如說采購環(huán)節(jié)，爆料人稱，在電纜招標期間，幾名西安地鐵系統內部人員曾給多個地鐵施工中標單位打電話，要求對方照顧奧凱公司，這顯然違反招投標法。再比如說監(jiān)管環(huán)節(jié)，有關方面公開承認“相關職能部門和單位沒有盡職盡責”。

　　有關方面公開承諾，將調查舉報信中提及的權錢交易、利益輸送等違紀違法問題。這是應有之義，因為“取樣送檢結果全部不合格”是采購腐敗的一種折射，唯有深入調查相關問題，依法嚴懲相關責任人——比如以危害公共安全罪追究直接責任人的法律責任，同時對違法違紀官員進行“頂格追責”，才能對公眾有一個滿意交待，并能起到“殺一儆百”的效果。

　　坦率地說，地鐵問題電纜讓人不免產生一些聯想。既然問題電纜可以進入地鐵項目，那么，其他問題產品會不會也進入地鐵項目?如果有關方面始終嚴把采購關，顯然不會出現問題電纜。從這個角度而言，雖然有關方面嚴肅查處問題電纜的表態(tài)值得肯定，但只是局限于調查電纜問題，似乎讓人不能完全放心，不妨給地鐵做做全面“體檢”。

　　值得肯定的還有成都地鐵公司，這次主動排查涉事品牌的電纜以及主動公開信息的做法，值得表揚。但筆者在涉案企業(yè)——陜西奧凱電纜公司官網上看到，該企業(yè)擁有一批包括中鐵集團、中交集團、大唐電力等央企國企在內的高端優(yōu)質客戶，并與西安、成都、重慶等眾多大城市的地鐵及軌道交通公司建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

　　這就是說，使用問題電纜的，恐怕不止西安地鐵;使用涉事品牌電纜的，也不止西安地鐵和成都地鐵。還有多少城市的地鐵、多少重大工程使用問題電纜，這是一個必須深究和徹查的問題。