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　　從文明初露曙光到近現(xiàn)代,人類在互相影響與交流中不斷發(fā)展。艱難的地理條件和不利的氣候因素并不能阻止不同國家之間的相互溝通和貿(mào)易。而這些交流與貿(mào)易行動中最重要的活動之一就是古絲綢之路，我們可以將其評價為古代的全球化活動。古絲綢之路，從東亞延伸到歐洲，從西伯利亞延伸到南亞和東非。古絲綢之路可以說是貿(mào)易、財富、社會與文化之間交流的典范。15世紀(jì)歐洲國家因為跨大西洋航行和環(huán)球航行開辟了新航路并使其成為世界貿(mào)易中心。至此依然依靠內(nèi)陸相連和內(nèi)海運輸?shù)确绞竭M行的香料和絲綢之路失去其存在的重要性。古絲綢之路的終結(jié)對于在陸上通道上的中亞國家影響最大。

　　今天，我們正在見證為重振絲綢之路所作出的嘗試與努力。這不僅僅在貿(mào)易上，更是在歷史和文化上有重要意義。后冷戰(zhàn)時期，土耳其的“中間走廊”計劃、俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”、歐盟的“絲綢風(fēng)”、美國的“新絲綢之路”等項目將絲綢之路重新點亮。此外，印度、巴基斯坦和伊朗也曾提出并嘗試發(fā)展自己的絲綢之路倡議。然而這些項目大多數(shù)沒有成功，中亞仍然無法成為全球重要的貿(mào)易中心。

　　中國的絲綢之路計劃：“一帶一路”倡議

　　習(xí)近平主席于2013年在中亞之行中第一次提出了此倡議，不僅在中亞地區(qū)更是在世界產(chǎn)生了重大反響。另外,中國的“一帶一路”項目覆蓋的區(qū)域以及合作角度上與其他國家提出的項目上有明顯差別。

　　首先在地理上中國的倡議可以傳播到更廣闊的領(lǐng)域。中國的項目不僅涵蓋了幾乎所有亞洲國家，更是延伸到了東非、歐洲等地區(qū)。在這方面，中國的絲綢之路項目有兩個主要路線。遵循歷史的絲綢之路，“一帶一路”倡議陸上路線北線經(jīng)俄羅斯，南線通經(jīng)土耳其到達(dá)歐洲。“海上絲綢之路”的項目則覆蓋東南亞、南亞、非洲和東歐。“海上絲綢之路”經(jīng)中國南海、馬六甲海峽、印度洋、紅海、地中海，最終到達(dá)歐洲。利用現(xiàn)有的港口，實現(xiàn)海上絲綢之路大型基建項目的實施。通過鐵路、公路、高鐵使中國的城市與其他國家的港口有效地連接，這是“一帶一路”項目與古絲綢之路的重大差別之處。另外計劃還通過港口現(xiàn)代化以提高載貨量和運客量。

　　“一帶一路”倡議，不僅在交通上更是在絲路國家經(jīng)濟一體化上做出了規(guī)劃。項目提出的五個基礎(chǔ)建設(shè)首先要依靠交通系統(tǒng)上的一體化。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，項目計劃鐵路、公路、航線和海航協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)聯(lián)合。第二個基礎(chǔ)建設(shè)則是基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展。通過城市市場發(fā)展和聯(lián)合提高城市基建能力。第三個基礎(chǔ)建設(shè)則是實現(xiàn)能源和自然資源互通使用。第四個合作方面則是發(fā)展建設(shè)有組織的工業(yè)和農(nóng)業(yè)區(qū)。最后一個則是發(fā)展適應(yīng)絲路國家需要的復(fù)興計劃。項目中提出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實現(xiàn)，可以幫助項目實現(xiàn)更為廣闊而全面的合作。

　　“一帶一路”中土耳其的地位以及中部走廊

　　在歐亞溝通的東西走廊和南北走廊上嘗試扮演重要角色的土耳其，也在不久前提出了“中間走廊”計劃。土耳其想要通過這個計劃，使歐洲、中亞、南亞、中國以及其他東亞國家通過土耳其聯(lián)系在一起。通過此計劃可以將區(qū)域經(jīng)濟合作以及政治合作提升到一個更高的水平。在這個方面土耳其的中部走廊計劃與中國的一帶一路”倡議在政治以及經(jīng)濟視角上都有很大的共同點。

　　因此土耳其與中國可以相互適應(yīng)融合，為了古絲綢之路的振興邁出重要一步。在這個角度上，安卡拉引進了中國的高鐵，配合實現(xiàn)通過土耳其的絲綢之路南線的貫通。為實現(xiàn)中部走廊計劃中重要的鐵路上的絲綢之路建設(shè)，土耳其與中國于2010年簽署了第一個政府間框架協(xié)議。2012年習(xí)近平主席訪問土耳其， 第二年埃爾多安總理中國之行期間，與中國簽署了很多項目協(xié)議。簡而言之, 土耳其和中國, 中部走廊與‘’一帶一路‘’倡議如果可以成功地相互融合并且實現(xiàn)的話，不僅可以將兩國關(guān)系推到一個更高的高度，更可以為歐亞地區(qū)的一體化提供重要助力。

　　“一帶一路”國際高峰論壇助推“一帶一路”倡議

　　2017年5月14-15日在北京舉辦的“一帶一路”國際高峰論壇，可以清晰地展示中國2013年提出的“一帶一路”倡議至今實現(xiàn)了怎樣的成果。“一帶一路”國際高峰論壇，邀請了29個國家和地區(qū)的國家元首或政府首腦，同時更有許多國家以及國際組織派出高層代表參與此次論壇。“一帶一路”國際高峰論壇舉辦期間將為許多區(qū)域和雙邊合作打下基礎(chǔ)。從2013年“一帶一路”倡議提出至今，已經(jīng)引導(dǎo)了超過130個雙邊以及區(qū)域交通協(xié)議的簽署，與相關(guān)國家開通了356條國際道路客貨運輸線路;海上運輸服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有國家。除此以外中國“一帶一路”倡議框架內(nèi)的絲路基金如今以積累達(dá)到400億美元。所有這些都代表“一帶一路”倡議下的區(qū)域合作已達(dá)到一個新的高度。如果區(qū)域以及全球的機構(gòu)之間能夠突破潛在利益的考慮及束縛，發(fā)展出更為緊密的合作模式，那么以絲綢之路經(jīng)濟帶的國家將形成一股新的復(fù)興浪潮，不久的將來將有更多國家以及地區(qū)走向繁榮昌盛。