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　　所謂“國內(nèi)航段不能用護(hù)照坐飛機(jī)”的事，經(jīng)過了一輪又一輪的劇情翻轉(zhuǎn)。先是5月21日，有媒體報(bào)道稱，中國民用航空局頒布的新版《民用航空安全檢查規(guī)則》規(guī)定“國內(nèi)航段不能用護(hù)照坐飛機(jī)”，還言之鑿鑿地稱，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)已開始實(shí)施。

　　這一突如其來的新規(guī)定，引發(fā)了輿論一片吐槽聲。但是，5月23日，民航局公安局專門下發(fā)通知，給出了權(quán)威答案：可以!

　　民航部門及時(shí)化解了誤解、擺出了真相，反應(yīng)、介入、處置的速度不錯(cuò)。但是，還是要追問：傳言是怎么來的?以后有沒有相應(yīng)的措施杜絕問題重演?

　　應(yīng)該說所謂“國內(nèi)航段不能用護(hù)照坐飛機(jī)”，一開頭的信息就是非常混亂的。該說法稱，“新規(guī)”來源于中國民用航空局頒布的新版《民用航空安全檢查規(guī)則》。但是，最新版《民用航空安全檢查規(guī)則》(C C A R -339-R 1)，第三十一條明確規(guī)定了，“乘坐國內(nèi)航班的旅客應(yīng)當(dāng)出示有效乘機(jī)身份證件和有效乘機(jī)憑證……有效乘機(jī)身份證件的種類包括：中國大陸地區(qū)居民的居民身份證、臨時(shí)居民身份證、護(hù)照……”也就是明確規(guī)定，護(hù)照可以作為乘坐飛機(jī)憑證，而不是相反。

　　但是，傳言中這種內(nèi)容含糊、與信源自相矛盾的說法，卻一時(shí)甚囂塵上，事實(shí)上造成了公眾的困擾。因?yàn)閲鴥?nèi)許多二線城市機(jī)場(chǎng)開航了一些需在國內(nèi)經(jīng)停的國際航線，一般來說，搭乘這些國際航班只需使用護(hù)照就可以了，現(xiàn)在居然傳出還必須使用身份證，勢(shì)必影響數(shù)以萬計(jì)的公民的正常出行。假如真的要出臺(tái)這樣的政策的話，理應(yīng)有權(quán)威可靠的消息，并進(jìn)行事前、事后的政策宣傳、解釋工作。不應(yīng)該像這樣“悄悄地進(jìn)村，打槍的不要”，真的這么做是違背基本的行政公開原則的。

　　饒是有如此多的不合理，這件事居然在一個(gè)自媒體如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，傳得有鼻子有眼。所謂“新規(guī)”是怎么傳出來的?如果說是幾家機(jī)場(chǎng)錯(cuò)誤解讀了文件，那么它們?yōu)槭裁?ldquo;不約而同”地犯錯(cuò)了?甚至與民航相關(guān)部門聯(lián)系密切的多個(gè)航空自媒體，還活靈活現(xiàn)地發(fā)文稱，“新規(guī)”處于“靈活執(zhí)行期”。實(shí)質(zhì)上助推了不實(shí)傳言。

　　在傳言還沒有被澄清的時(shí)候，就有網(wǎng)友自發(fā)地出來“打圓場(chǎng)”，找出新規(guī)的所謂“合理性”，他們推測(cè)說：因?yàn)樗痉�機(jī)關(guān)的“老賴禁令”是以身份證編號(hào)為基礎(chǔ)的，有“老賴”用護(hù)照乘飛機(jī)鉆了漏洞�？杉幢闳绱耍�解決問題的方案也應(yīng)是對(duì)身份證、護(hù)照兩大身份認(rèn)證系統(tǒng)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)，而不是用“不能用護(hù)照坐飛機(jī)”這樣的消極方法去折騰群眾、削足適履———還是李克強(qiáng)總理一再強(qiáng)調(diào)的那句話：“讓信息多跑路，群眾少跑腿”。

　　一個(gè)涉及這么多公民切身利益的政策，如果真的要推出的話，應(yīng)該通過堂堂正正的權(quán)威渠道，不應(yīng)該靠道聽途說，甚至是盲人摸象搞“真相拼接”。這次“不能用護(hù)照坐飛機(jī)烏龍事件”讓人想到了所謂的“后真相”時(shí)代的隱喻，在“后真相時(shí)代”，事實(shí)不重要，感受才重要，甚至連堂堂正正的政府行政措施的推出，都可能被淹沒在“自媒體的無形之陣”中，找不出具體的責(zé)任人，這種狀況是值得警醒的�？傊�，要避免權(quán)威信息發(fā)布進(jìn)入“后真相時(shí)代”，要避免國家政策被傳言帶歪了樓。