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　　正值春運(yùn)，全國各地的客運(yùn)站皆是一派熙熙攘攘的景象，多數(shù)客運(yùn)站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在過度開發(fā)、商鋪過多的現(xiàn)象，候車空間被嚴(yán)重擠占，乘客出行舒適度大大降低。(2月12日《人民日報》)

　　無論是火車站、汽車站還是地鐵站的候車廳，都是與公共交通相配套的必要公共設(shè)施，其主要功能是為乘客提供候車休息、排隊檢票的。既然公共車站都承擔(dān)著公共服務(wù)功能，候車廳顯然也要承擔(dān)公共服務(wù)功能。

　　那么，一些候車廳為何會淪為“商業(yè)街”?有人認(rèn)為是因?yàn)楫?dāng)初規(guī)劃不合理，在規(guī)劃之初就沒把商業(yè)區(qū)和旅客候車區(qū)隔離開，或者規(guī)劃落后，以為車站不需要太多候車座位。而我覺得，既然規(guī)劃已經(jīng)不合理或落后，就不宜再布局商業(yè)店鋪，有一兩家即可，以最大限度地降低商業(yè)設(shè)施對候車空間的擠占。然而有的車站，在明知規(guī)劃不合理或落后之下，仍讓商業(yè)店鋪越開越多，這其實(shí)是受到經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使所致。

　　對于旅客候車資源和車站商業(yè)資源的合理配置，國家相關(guān)部門應(yīng)研究制定一個指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，給車站進(jìn)行商業(yè)招標(biāo)劃一條紅線。在還沒有指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)該來次大檢查和大整治，讓那些經(jīng)濟(jì)利益至上的車站將候車廳還給候車人，使之合乎服務(wù)性設(shè)施的定位。在建設(shè)新的車站應(yīng)要求候車與商業(yè)實(shí)現(xiàn)分區(qū)分流，也可對現(xiàn)有車站予以分區(qū)分流改造。以人為本、以服務(wù)為本才能贏得乘客好評。