部分電動(dòng)車“任性”難管理

　　上周四早高峰，記者在西單北大街北口看到，執(zhí)勤交警糾正一位騎著電動(dòng)自行車逆行的駕駛?cè)�，�?duì)方調(diào)轉(zhuǎn)方向后，一溜煙騎走了。

　　朝陽大悅城路口，協(xié)管員攔住了正欲闖紅燈的一輛電動(dòng)自行車，但騎車人趁對(duì)方不注意手腕一扭就沖過路口。

　　建國門地鐵站外，一些人用電動(dòng)自行車?yán)�客，只要有乘客路過就伸手招呼坐車走。交警的巡邏車一來，拉客的電動(dòng)車就四散到車流中，之后再重新聚攏過來。

　　交警介紹，速度快、危險(xiǎn)程度很高，闖紅燈、違規(guī)帶人、不走非機(jī)動(dòng)車道等，是電動(dòng)車事故頻發(fā)的主要原因。從時(shí)間來看，早晚高峰是事故高發(fā)時(shí)段。

　　“是否超速超重、是否非機(jī)動(dòng)車，需要專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，我們無法實(shí)測。”一位交警稱，執(zhí)法中一般只對(duì)發(fā)生事故的電動(dòng)車委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行車輛性質(zhì)鑒定。由于電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)不健全，交警難以有效執(zhí)法。

　　交通部門一位人士介紹，電動(dòng)自行車沒有登記牌證的管理，就難以實(shí)現(xiàn)有效的約束。其透露，國家有關(guān)部門正研究電動(dòng)自行車的“身份”問題，但涉及部門眾多，問題復(fù)雜，目前各地只能先出臺(tái)管理暫行辦法。

　　據(jù)了解，北京也在制定非機(jī)動(dòng)車管理辦法，電動(dòng)自行車管理有望納入其中。目前該法規(guī)正在起草過程中，有關(guān)部門表示將力爭在今年年底前通過程序并實(shí)施。