外賣小哥將用自行車送餐

　　獲得了合法身份的電動自行車，卻要在10條大街被禁行，市民閆女士有些不解。“我專門選了可以上牌的車，現(xiàn)在怎么說不讓騎就不讓騎了?”

　　她認(rèn)為，加強(qiáng)管理電動自行車沒問題，但要保障車輛擁有者的道路使用權(quán)利。她說，買電動車就是為了方便，北京現(xiàn)在地鐵、公交人多擁擠，開車又擔(dān)心堵車。她在東四上班，家住雙井，只有電動車可以解決上下班的出行問題，這種環(huán)保又便利的出行工具應(yīng)該得到支持。

　　“我也討厭那些亂騎車的人，但不能一棍子把我們騎車人都打死吧。”她建議交管部門加強(qiáng)路面執(zhí)法管理。

　　也有單位表示理解。據(jù)了解，互聯(lián)網(wǎng)送餐企業(yè)使用電動車比例占90%以上。昨天，百度外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人說，還沒看到相關(guān)通告，但會嚴(yán)格遵守規(guī)定，“如果不讓走電動自行車了，我們就換自行車。”

　　這名負(fù)責(zé)人說，他們使用的交通工具基本是兩輪輕便電動自行車，在外地也有被查的情況，但并不多。目前，對電動自行車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不清晰，各地的管理措施也不同，會根據(jù)各地的政策執(zhí)行。

　　他說，如果北京的措施禁止在部分道路使用電動自行車，他們有自行車送餐的備案。“以前也有過，比如一些高校不允許電動自行車進(jìn)入，我們送餐騎士就用自行車送。”